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“航空關節軸承,我們也能造” 2024-08-28
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龍軸集團自主研發出PTFE織物自潤滑襯墊,打破國外技術壟斷,助力國產大飛機“一飛沖天”——n“航空關節軸承,我們也能造”n5月28日,由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班,圓滿完成飛行,標志著中國民航商業運營國產大飛機正式起步。鮮為人知的是,C919“一飛沖天”的背后,離不開一家位于漳州的全國首批制造業單項冠軍示范企業——福建龍溪軸承(集團)股份有限公司的貢獻。n走進龍軸集團展示廳,集團黨委書記、董事長陳晉輝從櫥窗里拿出一張國產纖維自潤滑織物襯墊,感慨地說:“當年,就是這一張薄薄的自潤滑織物襯墊,讓外國人卡住了我們國家高端關節軸承的‘脖子’,也卡住了我國航空航天制造業的發展。”n關節軸承,是決定主機運轉性能的核心零部件,業內稱之為制造業的“關節”。我國關節軸承起步晚,技術相對落后,直到20世紀90年代,還只能生產傳統潤滑型關節軸承。這種軸承需要定期加注大量潤滑油才能正常使用,僅能滿足常規工況下的工業領域。但是,在航空航天、軌道交通、風電核電等極端工況下,根本無法靠人工添加潤滑油,只能選用免維護自潤滑關節軸承。n“如果說軸承是機械行業的芯片,那么PTFE織物襯墊就是免維護自潤滑關節軸承的芯片。”集團總經理陳志雄介紹,自潤滑關節軸承是將PTFE(聚四氟乙烯)織物襯墊粘貼在軸承外圈的內球面,從而形成一類固體自潤滑摩擦副,使軸承在運動過程中無需加入潤滑油,就能實現自潤滑、免維護性能。n早在20世紀50年代,歐美國家就已經有了PTFE織物自潤滑關節軸承的生產技術和設備,但該領域在國內尚屬空白。“當時,龍軸集團用的自潤滑織物襯墊只能從國外買,一平方米將近10萬元,而且國外賣給我們的自潤滑織物質量還不高。”龍軸集團首席設計師何兩加說。n不甘心被歐美國家“卡脖子”“敲竹杠”,龍軸集團的技術團隊先后于1998年和1999年赴德國、美國洽談引進PTFE織物生產線,但吃了“閉門羹”。“對方不僅不賣,連生產車間都不讓進,看都不讓我們看。”何兩加對當時的場景仍歷歷在目,“不賣給我們,難道我們中國人自己就做不出來了?不可能的事!”此話一出,龍軸集團領導層決定,自主研制PTFE織物自潤滑襯墊,打破核心技術受制于人的境地。n自潤滑關節軸承涉及機械制造、熱處理、表面處理、高分子材料、化工、紡織、檢測試驗與實驗等多個交叉學科。當時龍軸集團的技術團隊,除了傳統的機械制造和熱處理相關技術人員,

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